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    盘点航空航天领域应用3D打印技术进行生产、修复的情况

    点击次数:18 更新时间:2020-11-20

    3D打印技术作为智能制造“工业4.0”的核心技术之一广受全球制造业的追捧。航空航天领域,也因为对复杂精密构件快速制造的需求,对昂贵材料降本增效的需求,对重型材料轻量化的要求,以及对材料强度的需求等等,已经向3D打印技术伸出橄榄枝。


    3D打印技术在航空航天领域应用的优势

    第一,快速原型验证,快速迭代,用传统工艺制造涡轮叶片,期间需要开模具,从设计到制造大约需要半年时间;而用增材技术可以快速在一个月之内实现迭代:在2017年GE航空决定将这一技术投入到GE9X发动机的低压涡轮叶片,该发动机将被运用于波音777系的后续机型。

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    第二,提升设计自由度,过去设计非常复杂的构件很难制造或者成本非常高,甚至根本无法制造。利用增材制造工艺,可以用相对简单的方式生产高度复杂的二维或三维金属部件,这是整体形成由实心和网格部分组成的结构部件的可行方式。

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    第三,降低成本,它不需要模具,可以快速地行进一些制造,此外就是修复,对于民用航空来说维修是很大的问题。要降低成本,用增材的方法可以降低成本五分之一,比如整体叶盘、叶片等等。


    世界两大飞机制造商早已率先步入3D打印领域

    相关报告显示,2018年3D打印产品在航空航天领域的应用占比约19%,以1%的差别略低于榜首的工业机械。诸如空客和波音两大飞机制造商早已率先步入3D打印时代,将3D打印技术应用于飞机零部件制造中。

    空客在2016年已经运用直接金属激光烧结(DMLS)技能制作出了一个名为Scalmalloy的超强度仿生学合金阻隔构造,这个无穷的综合性金属3D点设备在可重复性、出产率和灵活性方面是其它同类体系的10倍。


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